Die Einphasen - Wechselstrom - Loks der Great Northern
Beim Bau ihrer Bahnverbindung vom Mittleren Westen (Minneapolis/St Paul) nach Seattle traf die GN auf ein schwieriges Hindernis, die "Cascade Mountains". Eine hohe, steile Bergkette parallel zum Pacific. Diese wurden zudem jeden Winter stark eingeschneit. Die GN überwand dieses Hindernis in drei Schritten:
Schritt 1: "Switchback" Linie (Strecke mit Spitzkehren) über den Berg. Inbetriebnahme 1893 mit Dampfbetrieb, 8 Spitzkehren,
1220 m über Meer, aufgegeben 20.12.1900
Schritt 2: Erster Tunnel,  Inbetriebnahme 20.12.1900, Länge 4,2 km, 1030 m ü. M., bis 1909 mit Dampf, ab 1909 elektrisch, Drehstrom, ab 1927 elektrisch, Einphasen - Wechselstrom, 11 KV / 25 HZ, aufgegeben 12.01.1929
Schritt 3: Zweiter Tunnel,  Inbetriebnahme 12.01.1929, Länge 12.5 km, 880 m ü. M., Einphasen - Wechselstrom, 11 KV / 25 HZ.
1956 elektrische Traktion aufgegeben.
Mit Schritt 3 elektrifiziert die GN nicht nur die eigentliche Tunnelstrecke, sondern die ca. 80 Meilen von Wenatchee auf der Ostseite der Cascades bis Skykomish auf der Westseite. Die folgenden 3 Loktypen wurden eingesetzt (Tabelle):

Die Bilder 1 bis 3 zeigen die Loks einsatzbereit.
Das Modell der Z1 wurde von Samhongsa hergestellt und von Oriental verkauft. Die Z1 sind vorwiegend im Paar eingesetzt worden. So wurden sie auch als Paar verkauft. Ungespritzt, eine Einheit motorisiert, die zweite eine Dummy. Die beiden Gehäuse wurden von Paul Kolb sehr schön gespritzt und leicht veraltert. Bilder 4 und 5 zeigen das Ex-Dummy Fahrgestell von der Seite und von unten. Die Motorisierung mit den "Grandt -Line" Delrin - Ketten war nicht schwierig.
Das Modell der Y1 wurde von Sunset "fertig" geliefert. Die Triebachsen 3 und 4 waren nicht angetrieben. Also beauftragte ich Andy Dubs von Feather, dem mit Delrin - Ketten abzuhelfen.
Das Modell der W1 gehört Markus Dillena, welcher es freundlicherweise für die Convention, mit zugehörigen Empirebuilder - Wagen und Text zur Verfügung stellt. Overland Models stellte 35 Stk. W1 her. Die Maschine wurde herstellerseitig lackiert . Ein Einsatz ist auf der Klubanlage des Modelleisenbahnklubs Will/SG vorgesehen.

Ruedi Beer, Gerlafingen: Text, Modelle Z1 und Y1, Wagen sowie Umbauten
Markus Dillena, Zürich: Modell W1 und Wagen
Manfred Lengacher, Liebefeld: Fotos