Die Anlage erhielt jetzt eine Erweiterung von 3 Segmenten. Dargestellt ist eine Felslandschaft mit einer spektakulären Brücke über eine tiefe Schlucht und einer Galerie wie sie am Donner Pass in Kalifornien üblich waren. Eine Kalkstein-Mine mit einer Abzweigung in einen Tunnel ergänzt das 3. Segment.

Bereits bei der Planung dieser Berglandschaft habe ich mich entschlossen die Felsen bis zum Fussboden hinunter zu ziehen. Die Dimensionen im Massstab 1:48 sind dementsprechend auch Gewaltig. Die Konstruktion ist so ausgerichtet, dass jedes dieser Segmente in 3 Teile zerlegt werden kann. Für den Transport eine wichtige Massnahme. Auch das Gewicht der Felsmaterialien für diese Segmente spielt eine wichtige Rolle. Gefunden habe ich einen Schaumstoff von puren Modur der zäh, sehr leicht und gut zu verarbeiten ist.

Zum 15. CV Thema „Speed and Power" ist ein klassischer Güterzug mit zwei Cab Forward Dampflokomotiven zu sehen. Diese speziellen Loks mit den Führerständen nach vorne ausgerichtet waren in den 40er Jahren Inbegriff von Kraft und Zuverlässigkeit am Donner Pass. Güterzüge sind meistens mit 2 oder 3 dieser Lokomotiven über den Pass gezogen worden. Für diese Bergstrecke dienten diese Loks nicht selten auch als Vorspann für die berühmten Daylight-Schnellzüge. Viele Schnellzüge über den Pass wurden auch geteilt. Auf der Frontseite der Loks machte in diesem Fall ein "X" vor der Zugnummer darauf aufmerksam.