HO Scale Logging Equipment by Albert Mader, Switzerland

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Speed and Power

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Mc Giffert Log Loader Scratchbuilt in Brass (Eigenbau aus Messing)

1625	1626		1633

1641	1630		1646
			Auch dieses Modell ist ein Eigenbau aus Messing, Messingprofilen, nach Plänen aus den USA. Alle Winden sind beweglich, auf einer Unimat 3 gedreht, vorher aber massstäblich 2:1 aufgezeichnet. This model was also scratchbuilt out of brass, structural shapes profiles, as per drawings from the USA. All parts are movable, made on a "Unimat 3" milling machine. But before, every part has been drawn in 2:1 scale.
1649	Plan by Bill Roy, Oregon - 1528		x

1627		1636
all photos copyright by Bruno Kalberer

Geschichte
Schon um die Jahrhundertwende existierten in England verschiedene Arten von Winden- und Fördermaschinen (sowie Dampflokomotiven) insbesondere in den Wäldern, um grosse Lasten wie Baumstämme zu schleppen. Diese mühselige Arbeit der Fortbewegung verrichteten vorher Ochsen und Pferde.
Die Dampfmaschine wurde von James Watt im Jahre 1769 erfunden, um schwere Arbeit für den Menschen zu verrichten. In Amerika begann man um ca. 1800 die Dampfkraft für verschiedene Arten von Winden im Holzbau zu verwenden.
John Dolbeer, ein erfindungsreicher Holzarbeiter in den Redwoods (Wälder mit Mammutbäumen, die bis 100 Meter hoch werden), einer Region an der Pazifikküste im Norden Kaliforniens, patentierte seine erste transportable Hilfsmaschine 1882 und eine verbesserte Ausführung im Jahre 1883. Mr. Dolbeer’s erste Maschine hatte eine einfache Welle mit Rollen an jedem Ende, welche durch eine Einzylinderdampfmaschine angetrieben wurden, kombiniert mit einem stehenden „Donkey"-Dampfkessel, auf zwei Holzstämmen als Schlitten montiert, um von Ort zu Ort transportiert zu werden.
Nach und nach baute man immer grössere und schwerere Maschinen mit Seilwinden sog. „Yarder", Schlittenmaschinen oder sog. „Skidder", selbstfahrende Maschinen mit Rädern auf Gleisen oder mit pneubestückten Rädern für Wege und Strassen. Nur so konnten die mächtigen Redwoodbaumstämme von der Fällstelle an einen Sammel- und Verladeplatz geschleift werden.
Die grössten je gebauten Maschinen waren die sog. „Tower-Skidder", diese über 34 Meter hohen Monstren aus Eisen und Stahl. Der Nachteil war, sie von einem Ort zum andern zu schleppen, zudem musste der Unterbau der Geleise so fest sein, dass er das Gewicht von mehr als 300 Tonnen tragen konnte. Heute wird diese Arbeit von Lastwagen, Traktoren und Raupenfahrzeugen ausgeführt.

Modelle 1:87
Die ausgestellten Modelle 1:87 geben einen kleinen und kurzen Überblick über die Entwicklung des Holztransports in den Wäldern der USA, angefangen mit den Ochsengespannen bis zu dem gewaltigen Tower Skidder. Grundlagen sind Bausätze von Rio Grande Models, abgeändert und mit weiteren Teilen ergänzt. Die grösseren Modelle, wie der Duplex Slackline Flyer, Mc Giffert Log Loader, Tower Skidder sind Eigenbauten aus Messing, Messingprofilen, nach Plänen aus den USA. Alle Winden sind beweglich, auf einer Unimat 3 gedreht, vorher aber massstäblich 2:1 aufgezeichnet.

over all copyright by Albert Mader

untenstehend sind die Links von den American Railroadfans / below are the links of the American Railroadfans

untenstehend sind die Links von Trainmaster / below are the links of Trainmaster

Tower Skidder Scratchbuilt in Brass (Eigenbau aus Messing)

1552	1585		1608

1562	1569		1575

1591	1595		1603

1613	1616		Albert Mader mit seinem Modell - 1539

1580		Plan by Bill Roy, Oregon - 1519
all photos copyright by Bruno Kalberer

Duplex Slackline Flyer Scratchbuilt in Brass (Eigenbau in Messing)

5644	3050	3615

3733	4931	5316

3828	2651
all photos copyright by Dani Hunziker

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